Gestern mit Spannung der Besichtigung eines VW T3 entgegengefiebert, welcher sich als “Finger-weg”-Modell entpuppt.
Zu allem Übel gibt mein Rechnernetzteil seit gestern Abend keine Spannung mehr aus.
Mieser Tag.

Heute früh auf der Autobahn auf der Heckscheibe eines wunderschön hergerichteten T3 gelesen:

“Denk an die Umwelt, fahr mit dem Bus!”

Nachdem unser geliebtes Urlaubs- und Wochenendreisegefährt aus dem Winterschlaf erwacht ist, wurde diese Woche das sogenannte “Ruckel-und-Drehzahlhäng-Problem” gelöst. Die Lösung haben wir hier gefunden:

Ruckeln beim JX
Möglicher Grund für Ruckeln im unteren Drehzahlbereich um 2000 U/min: Die hintere Abstützung der ESP [Einspritzpumpe] ist nicht ausreichend festgezogen. Dadurch fängt die Pumpe bei bestimmten Motordrehzahlen an zu schwingen, und das Ruckeln entsteht. Falls Nachziehen der Schraube nichts mehr nützt, kann es sein, dass man die Spreizhülse tauschen muss, die dort verbaut ist.
Außerdem: Kurbelwellenscheibe für Keilriemen auf festen Sitz überprüfen.

Also Schraube überprüft, Nichtvorhandensein bzw. Defekt festgestellt, ersetzt und siehe da, Problem gelöst.