Party!!

Heute früh mal die Genauigkeit meiner GPS-Maus überprüft. Punkt (1) bezeichnet die Position, die die GPS-Maus ausspuckte, Punkt (2) meinen wirklichen Standort.

Heute fürh auf dem Weg zur Arbeit mal mein GPS-to-Wordpress Script getestet.

Fazit:
Bis auf eine versemmelte Umrechnung soweit alles funktionsfähig.

Nachdem die Motortemperatur gestern im Stau erstaunlich in die Höhe schnellte, habe ich das als defekt identifizierte Kabel am Ventilator repariert.
Jetzt kühlt es wieder, allerdings zu gut… jetzt will er gar nicht mehr stoppen…

Nachdem mein geliebtes Fahrzeug mir nach mehreren Tagen -20°C Außentemperatur und einer Autobahnfahrt bei strömenden Regen den Dienst quittierte, bin ich nunmehr wieder in der glücklichen Lage ein funktionierendes Gefährt zu haben. Aber von vorn:

Nach besagter Autobahnfahrt habe ich das Fahrzeug abgestellt und eine halbe Stunde später wieder in Betrieb nehmen wollen. Jedoch überlegte sich das Standgas ab sofort im Sekundentakt zwischen 2000 und 800 Umdrehungen zu pulsieren.

Erste Fehleranalysen ergaben die Vermutungen “Vergaservereisung” oder “Drosselklappenansteller endgültig verendet”. Nach eingehender Prüfung und Wechsel des kompletten Vergasers, um alle Eventualitäten auszuschließen, war jedoch keine Veränderung festzustellen. Also konnte die Vergasermechanik schonmal ausgeschlossen werden.

Nächste Vermutung: Vergaserflanschdichtung. Also Vergaser wieder raus und die Flanschdichtung tauschen. Auch hier keinerlei Veränderung, das Standgas pulsierte munter weiter vor sich hin.

Dritte Vermutung: Sprit/Luft. Benzinfilter geprüft, Fördermenge der Benzinpumpe geprüft. Luft kam nicht in Frage, da der Luftfilter und die Ansaugung sowieso schon neben dem Auto lagen. Keine Veränderung.

Als mir anschließend die Ideen ausgingen, hat sich der Werkstattmeister meines Vertrauens nochmal der Sache angenommen. Nach zwei Stunden intensiver Suche war der Fehler schließlich gefunden:
Im Kabelbaum vom Steuerteil zum Vergaser hatte sich ein durchgescheuertes Kabel versteckt. Kabel repariert, Fahrzeug schnurrt wieder wie ein junges Kätzchen.

Übrigens habe ich sehr gute Anleitungen zum Thema “2EE Pierburg Vergaser” gefunden. Entsprechende Dokumente gibt es hier:

• Serviceanweisungen 2EE Vergaser
• Wirkungsweise 2EE Vergaser

Nun, lieber Golf, können wir wieder eine Tausend Kilometer fahren? – Yes we can…

Lieber Golf,
soeben habe ich für dich investiert.
Das ist diesmal der letzte Versuch, sonst geht es wirklich in die Presse…

Bei -21°C die 316000km geknackt.

Edit: Liebes Fahrzeug, wenn du so weitermachst geht es bald in die Presse!

Nachdenklich stimmt mich, daß der MP3-Player heute Früh auf dem Weg zur Arbeit erst Queen mit “Don’t stop me now” und anschließend Lunik mit “You won’t stop me” spielte.
Sollte das ein Zeichen sein und mein Auto ein Eigenleben besitzen und sich mit dem MP3-Player verbündet haben?

Heute Morgen die 307.000km-Marke geknackt und keine Ende in Sicht…

Liebe “Rechte-Spur”-Extremisten,

warum um alles in der Welt muss man sobald sich eine 10 Meter lange Lücke auf der 1.Spur auftut und ein Fahrzeug auf Spur 2 fährt, von Spur 1 nach Spur 3 springen, mit einem Abstand von unter einem Meter das Fahrzeug umkreisen nur um sofort die Fahrt auf Spur 1 fortzusetzen?? Das fördert weder den Verkehrsfluss, noch verbessert es die Welt. Das muss doch mit der Zeit nerven, den Kopf in ständig in einer überwachungskamera-ähnlichen Drehbewegung zu halten und im Zickzack über die Autobahn zu fräsen…

Freunde, Römer, Landsleute…
Gestern 17:13Uhr MESZ war es soweit. Mein geliebtes Kfz hat endlich das erklärte Ziel erreicht – 300.000km geschafft, mit 1. Motor und 1. Getriebe wohlgemerkt.
Diesem Ereignis möchte ich ähnliche Wichtigkeit zuweisen wie der Veröffentlichung des neues iPhones.
Hier die ersten Bilder:

Noch 5000km…

Edit: Wie ich grade feststelle, bin ich seit dem 03. April 2008 5000km gefahren. Hochgerechnet aufs Jahr ergibt das eine Zahl bei der sich meine Versicherung über eine Nachzahlung freuen wird…